InSAn
New member
Всем привет. Audi 80 b3 1.8 PM.
Вообщем ситуация такая...
Решил я помыть подкапотку (моторный отсек) и после этого машина перестала заводится... Мыл следующим образом, отсоединил клеммы, полностью снял моновпрыск до подушки, отверстие закрыл тряпкой, так же закрыл сапун, и отверстие с маховиком. Сначала облил керхером (дешманским-аккумуляторным с озона, максимальная подача 30 бар, вообщем для мойки мотора самое то), затем все обрызгал очистителем двигателя LAVR, и повторим процедуру 2 раза. Моник чистил отдельно карб-клинером как и до этого кучу раз делал. После всего этого, машина постояла ночь, (на улице было около 0 - +1). На утро начал все собирать не забывая продувать все разъемы и отверстия. Все собрал, и машина просто не заводится, старкер крутит, машина пытается схватить, и даже завелась один раз на 1 секунду и сразу же потухла.
Начал проверять всё что можно, ВВ провода, трамблёр, катушку, свечи, настройку моновпрыска (ДПДЗ), метки ГРМ, УОЗ. Ничего критичного не увидел. В итоге, достал свечи, почистил их, почистил массы наждачкой, проверил приходит ли напряжение на катушку и датчик холла, почистил контакты в трамблере, несколько раз проверил правильно ли подключены ВВ провода. И после этого, о чудо, машина завелась с пол пинка. Поскольку всем этим я занимался во время работы, дал машине прогреться до 50-60 градусов, заглушил и оставил так до конца рабочего дня. После чего пришел, дособрал моновпрыск (поставил кастрюлю и возд. фильтр), спокойно завёл и оставил прогреваться, а сам ушел переодеваться. Когда вернулся машина уже заглохла и снова перестала заводится... Абсолютно те же симптомы какие были и до чистки масс, крышки трамблера и свечей. Опять выкрутил свечи, все сухие, крышка трамблера сухая... Понятие не имею куда теперь копать.. Подозрение только на умирающую катушку. Еще такой момент, когда её долго крутишь и резко перестаешь, она начинает плюваться и стрелять из моника, как будто неправильно стоит зажигание (хотя ОНО ТОЧНО СТОИТ ПРАВИЛЬНО) и ощущение что стала жутко переливать, хотя когда у меня получилось её первый раз запустить, мотор хорошо работал, черного дыма не было, спокойно разгазовывалась и обороты четко держала.
Текста много, но хотел расписать по максимум что бы было более понятно. А, и бензина пол бензобака, топливный насос тоже нормально льёт.
Вообщем ситуация такая...
Решил я помыть подкапотку (моторный отсек) и после этого машина перестала заводится... Мыл следующим образом, отсоединил клеммы, полностью снял моновпрыск до подушки, отверстие закрыл тряпкой, так же закрыл сапун, и отверстие с маховиком. Сначала облил керхером (дешманским-аккумуляторным с озона, максимальная подача 30 бар, вообщем для мойки мотора самое то), затем все обрызгал очистителем двигателя LAVR, и повторим процедуру 2 раза. Моник чистил отдельно карб-клинером как и до этого кучу раз делал. После всего этого, машина постояла ночь, (на улице было около 0 - +1). На утро начал все собирать не забывая продувать все разъемы и отверстия. Все собрал, и машина просто не заводится, старкер крутит, машина пытается схватить, и даже завелась один раз на 1 секунду и сразу же потухла.
Начал проверять всё что можно, ВВ провода, трамблёр, катушку, свечи, настройку моновпрыска (ДПДЗ), метки ГРМ, УОЗ. Ничего критичного не увидел. В итоге, достал свечи, почистил их, почистил массы наждачкой, проверил приходит ли напряжение на катушку и датчик холла, почистил контакты в трамблере, несколько раз проверил правильно ли подключены ВВ провода. И после этого, о чудо, машина завелась с пол пинка. Поскольку всем этим я занимался во время работы, дал машине прогреться до 50-60 градусов, заглушил и оставил так до конца рабочего дня. После чего пришел, дособрал моновпрыск (поставил кастрюлю и возд. фильтр), спокойно завёл и оставил прогреваться, а сам ушел переодеваться. Когда вернулся машина уже заглохла и снова перестала заводится... Абсолютно те же симптомы какие были и до чистки масс, крышки трамблера и свечей. Опять выкрутил свечи, все сухие, крышка трамблера сухая... Понятие не имею куда теперь копать.. Подозрение только на умирающую катушку. Еще такой момент, когда её долго крутишь и резко перестаешь, она начинает плюваться и стрелять из моника, как будто неправильно стоит зажигание (хотя ОНО ТОЧНО СТОИТ ПРАВИЛЬНО) и ощущение что стала жутко переливать, хотя когда у меня получилось её первый раз запустить, мотор хорошо работал, черного дыма не было, спокойно разгазовывалась и обороты четко держала.
Текста много, но хотел расписать по максимум что бы было более понятно. А, и бензина пол бензобака, топливный насос тоже нормально льёт.
