Ситуация возможно максимально тупая,но в тоже время и не понятная. Мотор после капеталки, все метки выставлены ( раза три уже перепроверял) ситуация в

pgh

New member
Ребят,всем привет!
Ситуация возможно максимально тупая,но в тоже время и не понятная. Мотор после капеталки, все метки выставлены ( раза три уже перепроверял) ситуация в следующем, машина заводится,но не держит обороты,или же их сама резко закидывает и глохнет,так же стреляет в карб, броники новые,искра есть, выставлены как и до ремонта 1432, так же пытались менять по другому их (порядок не помню) трамблер пытались настроить,но адекватное что то не выходит. Может какой то другой порядок нужен?? И да,порядок выставляли следующим образом, ставил вмт и куда бегунок смотрит там первый целинд и от него по часовой выставляли.
 


shiza

New member
На 4 цилиндровых моторах порядок 1342. При выставлении на 1 цилиндр, должен быть не только вмт первого цилиндра, но и метка на распредвале. Так же возможные подсосы воздуха под коллектором и проставкой под карбюратор.
 
Если стреляет в карб, то уже неправильно провода. Провода на трамблёре - по часовой, на ГБЦ - 1342 от шестерни распредвала. Или слишком раннее зажигание. Но тогда б и стартер не крутнул бы.
 

Raideron

New member
И желательно такие вопросы подкреплять фото, что и как подключено.
 

pilsner

New member
Было подобное на JN.Притащили машину после "переборки".Все по меткам,а не работает.После пары часов исследований увидел,что перепутаны местами шестерни распреда и пром валов. >
 

Kusto

New member
шестерни одинаковые,а метки на них по-разному стоят.Поменял местами- завелась с пол-оборота.
 

Doctoruga

New member
промвал по меткам же вообще не выставляется, как они там могут быть по другому?
 

Сверху