Вопрос по прокачке сцепления

[Valera Tsygankov]

Доброго вечера одноклубники. Начало медлено умирать сцепление, потом педаль вообще провалилась.Осмотр показал подтеки на главном цилиндре так и на рабочем, под замену пошли оба. Прокачивал сцепление самотеком, потом с помощью шприца и капельницы и так несколько раз, результат скорости включаються, но стоит задержать ногу педаль проваливаеться.Как я понимаю в системе воздух. Раньше до замены цилиндров такой прокачки хватало. Расширительный бачок совмещенный, на крышке глубокая трещина по окружности, немного подтравливает, под машиной потеков нет. Кто сталкивался с подобным подскажите.Может ли быть из-за крышки? Заранее спасибо.

 

[MarX]

надо просто очень долго нажимать на педаль и очень быстро.... главное не спускать воздух пока педаль не станет твердой...

 

[Анна Голуб]

травит скорей всего где то в трубках. на ГЦС есть штуцер как на тормозах. мне после замены прокачивали так же как и тормоза.

 

[Олег Волобуев]

после установки нового главного это не так просто... я один менял, так около 3 часов потратил на прокачку...

 

[наталья корнеева]

Я на сигаре прокачивал сцепление через передний левый суппорт, т.е. в обратном направлении, в мануале по 100-ке это очень популярно расписано. Прокачка занимает 15-20 минут. А если прокачивать как тормоза, то действительно можно и не 3 часа потратить.

 

[rstas]

а кто занет сцепление можно отрегулировать чтоб не выжимать на полную педаль а где то сверху срабатывало оно

 

[Rastov]

На гидравлике однозначно НЕТ.

 

[Анжела Протасюк]

Желательно вообще бы в систему дать 1.5кг давления и выгнать воздух прокачка педалью не всегда прокатывает сам столкнулся

 

[Дарья Фомичёва]

А отрегулировать можно на штоке главного есть регулировка

 

[Анастасия Кочеткова]

на штоке главного ты отрегулируешь свободный ход педали при установке, а как быть при дальнейшей эксплуатации? У меня однажды после регулировок мастерами, уверяющими что регулировать можно, просто в 70 км от города обломился шток главного. Когда пригнал в нормальный сервис, мне объяснили причину и порекомендовали не регулировать главный.

 

[Владимир Егоров]

Сегодня три часа возился без толку.Нажимал на педаль быстро долгий промежуток времени, педаль становиться твердой на какое то время и назад не возвращаеться. Резко нажимаешь срабатывает на пару секунд, если нажимать медленно то педаль просто сама уходит в пол, уже сломал голову.

 

[Кристина Прикота]

а может это рабочий цилиндр????

 

[Morgan]

возьми умную книгу, букварь по ремонту и обслуживанию, там русским по белому написано как прокачивать сцепление через передний левый супорт.

 

[Андрей Вечеринский]

скинь ссылку, если сможешь, мне стало интересно, как это так оно прокачивается...

 

[Анастасия Кочеткова]

Сейчас попробую найти но не обещаю, давно уже у меня нет ни соток, ни книг по ним. А ещё, как вариант, можно просто открутить штуцер прокачки на рабочем сцепления и кури бамбук пока не продавит воздух самотёком. а само сцепление точно в порядке? Просто у меня было так, отмотал 1500 км и вдруг перестало сцепление работать. Ну по трассе доехал ещё 300 без него и пол дня с кумом качали как два дурака. В итоге надоело, сняли коробку и увидели истиную причину, кончилось сцепление. Благо случайно перед поездкой новый комплект купил и забыл из багажника выложить. Поменяли, и оказалось что всё уже давно прокачано.

 

[Mystic]

У меня на переднем левом супорте штуцер закис и грани сбиты(прокачивал тормоза откручивая шланг, завтра попробую через правый. Час назад пробовал самотеком, без толку.Сцепление было в порядке пока нагло не стал течь главный цилиндр, скорости включались все тяжелее и тяжелее, сунулся к рабочему там тоже все капает. Что интересно после многократного нажатия педаль долго не держит, впечатление как будто жидкость выходит, хотя везде сухо. Если бы было сломано сцепление то цилиндры работали и педаль бы не залипала, правильно я понимаю?

 

[skywa1ker]

Не обязательно, не забывай, что у тебя возвратная пружина должна быть на педали.

 

[Ильнар Зямилов]

книжку не нашёл, видимо с машинами все раздал, а в электронном мануале такой способ не описан. Опишу по памяти. Ослабляешь штуцер прокачки сцепления и одеваешь на него шланг, другой конец шланга на штуцер левого переднего суппорта. И дальше начинаешь прокачивать тормоза, нажал на тормоз, ослабил штуцер суппорта, педаль ушла зажал отпустил и т.д. Т.е. ТЖ из тормозного контура заполняет через рабочий сцепления контур сцепления выдавливая воздух в бачёк. Примерно так описано в мануале по сигаре, ну и на станции мне таким же образом однажды прокачивали сцепление когда меняли главный. За точность описания процесса не ручаюсь, давно это было.

 

[Оксана Сидорова]

Итог всех мероприятий, сцепление включалось на короткий момент после прокачки как по инструкции, путем умозаключения т.к. ни где не подтекало сделал вывод-что главный цилиндр пропускает сам в себя через манжету. Был куплен ремкомплект за 160 р. и поставлен на НОВЫЙ главный цилиндр, при перестановке сравнил толщину манжет:из ремкомплекта раза в 3 толще, чем шла с новым цилиндром. Заменил, поставил, прокачал, все ок) Бракованный цилиндр-JPGroup clutex цена в районе 1тр, так что покупать не советую) Всем спасибо за советы.